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随着新能源汽车在市场上的逐渐普及，针对新能源车型而研发的轮胎产品也越来越丰富。

虽然新能源汽车在排放上做到了更低碳，但新能源汽车配套的轮胎产品就一定也代表了环保吗？

日前，总部位于美国的再生橡胶联盟（RRC）发布的一份白皮书指出，电动汽车比同等的柴油动力汽车重20%，由此带来新的环境挑战。

尽管电动汽车在化石燃料排放方面具有显著的可持续性优势，但其较重的车重，让市场上对大尺寸轮胎需求增加。同时，大车重带来的更高轮胎磨损，反而导致了更多废旧轮胎的产生。

对此，RRC估计，随着驾驶员更多的转向电动汽车，到2030年，美国每年将生产超过3.5亿条废轮胎。目前，美国每年产生近3亿条废轮胎，估计重量超过60亿磅。

该联盟表示：“如果不进行适当的再利用，这些轮胎最终可能会被扔进垃圾场和垃圾填埋场，造成环境和公共健康危害。”

因此，随着新能源汽车的普及，对于轮胎的回收和再利用，在未来无论从社会层面还是从经济层面都具有着相当的意义。按照RRC估计，未来美国的轮胎回收和二次使用将会产生24.7亿美元的经济与影响。